Csíkszeredában számos olyan nagy értékű beruházás van folyamatban, amelynek költségei folyamatosan emelkednek. A legjobb, és egyben legfájóbb példa erre a vasúti felüljáró újjáépítése, amely a város fenntartható mobilitási tervének részeként történik. Az újjáépítéséhez szükséges munkálatok dokumentációjának elfogadása idején, 2018 októberében a megvalósíthatósági tanulmány 31,3 millió lejben jelölte meg áfástól a munkálatok becsült értékét, amelyből az európai uniós finanszírozás 17,4 millió lejt jelentett, a többi a város önrésze volt.
A 2020 novemberében kiírt közbeszerzési eljárás áfa nélkül 27,36 millió lej becsült értékkel számolt, a 2021 decemberében aláírt kivitelezési szerződés ehhez viszonyítva már 39 millió lejt rögzített a munkálatok költségeiként.
Ez márciusban 48,7, nemrég pedig több mint 59 millióra emelkedett, a beruházásból az Európai Unió és a kormány 18,1 millió lejt áll.
Ugyanazon fenntartható mobilitási terv keretében folyamatban van a buszpályaudvar felújítása, következik a gázüzemű autóbuszok beszerzése, a buszok telephelyének és töltőállomásának kialakítása, valamint a Hargita utca egy részének felújítása, akárcsak a digitális forgalommenedzsment-rendszer, utóbbi költségei már meghaladják a 20 millió lejt. Emellett épül két iskolai tornaterem, előkészületben van a Szeredai-fürdő egy részének szabadidőparkká történő alakítása, és a nagy kiterjedésű lakóövezet, a Nagy István festő utca teljes felújítása is.
Az árkiigazításokat tartalmazó szerződésmódosításokra a különböző támogatásokat nyert beruházások esetében a májusban megjelent 64. számú sürgősségi kormányrendelet lehetőséget biztosít, ennek értelmében az elszámolható költségek is növekednek. Azt viszont még nem lehet tudni, hogy mennyivel – magyarázta kérdésünkre Bors Béla.
Csíkszereda alpolgármestere szerint a jogszabály végrehajtási, azaz alkalmazási utasításai nem egyértelműek, nem lehet tudni például, hogy a megnövelt elszámolható költségeket hogyan számolják el. Így jelenleg csak a vasúti felüljáró esetében 18 millió lej elszámolható költségről tudnak, a fennmaradó rész viszont meghaladja a 40 milliót. A költségek emelkedésének mérséklésére egy eszköz – például a forgalommenedzsment-rendszer esetében – megvizsgálni a nem elszámolható költségeket, és megnézni, hogy le lehet-e mondani valamiről – jegyezte meg.
Ugyanakkor egyre hangsúlyosabban napirendre kerül a hitelfelvétel kérdése is, amely az elöljáró szerint Csíkszereda esetében is elkerülhetetlen azért, hogy hosszabb távra tudjanak tervezni.
– indokolta Bors Béla. Hozzátette, a folyamatban levő fejlesztéseket be kell fejezni, ugyanakkor újakra kell készülni, mert most van a pályázási időszak, és a lehetőségeket ki kell használni. „Nem állhatunk be egy túlélő, önfenntartó üzemmódba, mert még azt sem fogjuk bírni” – figyelmeztetett. A várható hitel összegéről egyelőre még nem esett szó, de a helyzetet és az árakat figyelembe véve jelentős összegre, több mint 50 millió lejes hitelkeretre is szükség lehet.