A Marosvásárhelyi Közlekedésfejlesztési Közösségi Egyesület (ADI Transport) ügyvezető igazgatója, Gáspár Botond a keddi közvita bevezetőjében elmondta, a községek igényelték, hogy buszjáratokkal kössék össze őket a megyeszékhellyel, ahol a legtöbben dolgoznak, iskolába járnak. A tervek szerint
januártól Marosszentgyörgyre, Koronkára, Jeddre, Maroskeresztúrra és Marosszentkirályra fognak kijárni a városi buszok.
A szolgáltatás költségeit a jegyekből, bérletekből és a helyi önkormányzatok hozzájárulásaiból fogják fedezni.
Busszal, ne autóval
Soós Zoltán, Marosvásárhely polgármestere indokoltnak tartja kiterjeszteni a városi tömegközlekedést a peremtelepülésekre, hiszen mint elmondta, Marosvásárhelyen jelenleg 107 ezren élnek, de 140 ezer embernek szól oda a személyije, a megyeszékhely és környékének lakossága pedig 190 ezer fő.
Az elöljáró arról is beszélt, hogy fontos zökkenőmentessé tenni a tömegközlekedést, hogy a községekből ne személyautókkal, hanem autóbusszal járjanak be dolgozni vagy iskolába az ingázók.
Megfelelő a szerződés?
Pápai László, a közvitát kezdeményező Erdélyi Magyar Szövetség (EMSZ) képviselője többek között azt szerette volna tudni, hogy a városiakhoz hasonlóan a peremtelepülési járatok is ingyenesek lesznek-e hétvégente. Mint kiderült, amennyiben a helyi önkormányzatok megszavazzák és pénzt szánnak erre, akkor nincs akadálya.
Pápai szerint a szerződés nem védi az utast, nem tér ki arra, hogy mi történik, ha késnek a járatok. Azt is kifogásolta, hogy az új szerződés értelmében
lesznek olyan városi buszjáratok, amelyek ritkábban közlekednek.
Az illetékesek válaszában elhangzott, hogy a járatok késését nem lehet ellenőrizni, különösen csúcsidőben, vagy közlekedési baleset esetén. Ami a járatok sűrűségét illeti, mindig figyelembe veszik az utasok számát és azt, hogy az érintett útvonalakon milyen járatok közlekednek még.
Dan Mașca helyi tanácsos úgy értékelte, hogy
a tömegközlekedési szolgáltatás támogatása a helyi költségvetésekből a magántulajdonú személyszállító cégek arculcsapását jelenti,
hiszen ők elveszítik az utasokat azokon az útvonalakon, ahol január elsejétől beindulnak az új járatok. Az illetékesek szerint az önkormányzatok az utasok érdekeit kell figyelembe vegyék.
Más változatokra is szükség van
A közvitára több koronkai lakos is eljött, akik azt kérték, hogy a bevezetendő buszjárat ne csak a faluba járjon be, hanem menjen el egészen a Vácmányig, ahol egy nagy lakónegyed épült ki, több száz lakóval.
Hangsúlyozták, mivel gyermekeik a városba járnak iskolába, így nagy szükség lenne a közvetlen buszjáratra, hiszen
az ingázók egy része jelenleg a Balavásárról vagy Szovátáról érkező járatokkal utazik.
Elhangzott, volt már egy próbálkozás, hogy a Vácmányról is indítsanak buszjáratot, de mivel nem volt elég utas a magáncég felfüggesztette a szolgáltatást.
Takács Szabolcs, Koronka polgármestere válaszában elmondta, figyelembe veszik a kérést, korábban már megnézték a szakcégekkel, hogy hol lehet kialakítani buszmegállót és helyet, hogy a járművek megfordulhassanak. Első körben ugyan csak a faluba fog bemenni a járat, de
amennyiben lehetséges lesz, meghosszabbítják az útvonalat.
A közvitán elhangzott javaslatokat rögzítették, a felmerült kérdésekre írásban is választ fognak adni az illetékesek.