Legutóbb, az elmúlt pénteken három autó ütközött az említett kereszteződésnél, miután egy Csíkszereda irányából érkező személygépjármű sofőrje balra akart kanyarodni a megyei útra, de a mögötte haladó haszonjármű ütközött vele, majd a személyautó átsodródva a menetiránnyal ellentétes sávra, egy szemből érkező gépkocsinak csapódott.
Számos, ehhez hasonló közúti baleset történt ott az elmúlt években, mivel csak egy-egy forgalmi sáv van menetirányonként,
a Csíkszentgyörgy felé kanyarodó autóknak legtöbbször meg kell állniuk, hogy elsőbbséget adjanak a szemből érkezőknek, és csak utána válthatnak irányt.
Túl azon, hogy egyes autóvezetők nem jelzik időben az irányváltási szándékot, és a Csíkszentkirályt elhagyó autósok zöme óránként 100 kilométert is elérő, vagy azt meghaladó sebességgel közlekedik azon az útszakaszon, azért is nehéz időben észlelni egy lassító, esetleg már megállt, kanyarodni készülő járművet, mert a kereszteződés előtt nem sokkal egy kanyar is van, így kisebb a rálátás.
Ráadásul a délutáni órákban adott esetben a napsütés annyira tükröződik a gépkocsik hátsó lámpáin, hogy egy villogó irányjelző, vagy a féklámpa csak túl közelről észlelhető.
Egy, a letérő autók számára használható kiegészítő forgalmi sáv kialakítása ott sokkal biztonságosabbá tenné a közlekedést
– ez számos autóvezető véleménye, ilyen indítványról viszont nem tud Cătălin Romanescu, a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) Hargita megyei kirendeltségének igazgatója.
Mint az illetékes kérdésünkre elmondta, egy forgalmi változtatásról megvalósíthatósági tanulmány alapján döntenek, a tervezőnek több variánst kell javasolnia, amelyekből az illetékesek kiválasztják a legmegfelelőbbet, ezt követi a tervezés és a kivitelezés. Hozzátette,
az E578-as úton már több éve az útkereszteződések átalakítását, a forgalombiztonság növelését célzó beavatkozásokat irányoztak elő európai uniós finanszírozással, de erről még csak tervek léteznek.
Romanescu szerint a Hargita megyei útügyi kirendeltség részéről a Csíkszentkirályon, az E578-as út és a 123A jelzésű megyei út kereszteződésének körforgalommá történő átalakítását javasolták, valamint más körforgalmak építését is, de ezeket az említett tervek miatt elutasították.
Hozzátette, további forgalombiztonsági változtatásokra is szükség lenne az európai úton, a települések szélein forgalomterelő és lassító szigeteket kellene kialakítani, valamint több parkolót, ahol például a teherfuvarozók kötelező pihenőidejüket tölthetnék.