Marosvásárhely határától a repülőtérig kétsávos úton lehet közlekedni, és mivel a gépkocsiforgalom nagyon zsúfolt (több százan dolgoznak a fent említett útvonal mentén fekvő ipari parkokban), szinte egész nap forgalmi dugóra lehet számítani.
Az alig több mint tizenöt kilométeres szakaszt reggel fél nyolckor több, mint 40 perc alatt lehet megtenni, s a délutáni órákban is mindössze lépésben halad az autós forgalom.
Ez nemcsak a megnövekvő gépkocsiforgalomnak tudható be, hanem annak is, hogy Marosvásárhelynek nincs elkerülőútja, így
a Nyárádtőnél az autópályáról leszálló forgalom egy része is ezen a szakaszon halad be a marosi megyeszékhelyre.
A Brassói regionális útügyi igazgatóság 2016-ban kezdeményezte, hogy a fent említett szakaszon
szélesítsék négysávosra az úttestet, lehetőséget adva a gépkocsiknak, hogy gyorsabban és zökkenőmentesebben haladjanak.
Az első település, amelyen az útszélesítést kezdeményezték, Maroskeresztúr volt. Itt a lakók, a 2018 novemberében megszervezett közvitán hevesen tiltakoztak az útszélesítése ellen. Érvként hozták fel, hogy
már így is nagyon sok baleset volt a településen amiatt, hogy gyorsan haladnak a gépkocsik az egyenes szakaszon, de az is megtörtént, hogy egy háznak ütközött egy tehergépkocsi.
Azt is érvként hozták fel, hogy két újabb sáv kialakítása esetén nagyon közel kerülne az úttest a házakhoz, ellehetetlenítve az ott élők életét.
Jelenleg diófasor védi a házakat a zajtól és portól, ezt is fel kellene számolni újabb sávok kialakítása esetén.
Mi több, a kétsávos útra is nagyon nehéz kitérni jelenleg a mellékutcákból, akkor pedig lehetetlen lesz. Már akkor elhangzott, hogy
a Nyárádtő-Marosvásárhely közötti autópálya-szakasz megépítése esetén a gépkocsiforgalom nagy része azon fog zajlani, így nincs értelme most négysávossá alakítani a kétsávos utat.
Kérték, hogy készítsenek hatástanulmányt, hogy miként befolyásolja a négysávos közlekedés a településen élők egészségét, otthonaikat. Az út kiszéesítése hasonlóképp érinti a Nyárádtőn élőket is, ott is vannak olyan házak, amelyet már most alig két méterre vannak az úttesttől, így itt egy újabb sáv beiktatása szinte lehetetlen. De ezen a településen nem szerveztek közvitát, és a városháza sem tájékoztatta a lakókat a tervekről.
A maroskeresztúri közvita után a Maros Megyei Környezetvédelmi Igazgatóság az iratok kiegészítését kérte, továbbá egy hatástanulmány elkészítését rendelte el. Végül május 11-én közzétett közleménye szerint elutasítja az útügyi igazgatóság kérését, nem adva meg a környezetvédelmi engedélyt az útszélesítésre Maroskeresztúr és Nyárádtő településeken keresztül.
Az indoklásban többek között az szerepel, hogy
az elkészített hatástanulmányban nem adnak választ azokra a kérdésekre, amelyeket a maroskeresztúriak felvetettek a közvita során és nem tudják bizonyítani, hogy az útépítési munkálatok, de a majdani úthasználat során biztonságban lesznek az otthonok és a gyalogosok.
A maroskeresztúriak és nyárádtőiek azonban nem sokáig örvendhettek ennek a hírnek, mert a megye prefektusa, Mara Toganel május 18-án közzétett bejelentésében azt írja, hogy bár tudja, hogy visszautasították a Marosvásárhely-repülőtér közötti út szélesítést, ő, a lakossági visszajelzések alapján kezdeményezni fogja, hogy állítsák össze újra az iratcsomót és indítsák el újra az útszélesítési eljárást.
A maroskeresztúriak tiltakozó akciót helyeztek kilátásba, ha újra elindítják az útszélesítési folyamatot, azzal érvelve, hogy az elmúlt időszakban semmi nem változott, így nincs értelme ennek az eljárásnak az újraindítására. Mi több, gyors ütemben haladnak a Nyárádtő-Marosvásárhely közötti autópálya építési munkálataival, és szinte biztos, hogy az év végére kitűzött határidőt be tudják tartani. Ami azt jelenti, hogy Nyárádtő és Maroskeresztúr településeket elkerülve az autópályán fog eljutni Marosvásárhelyere az autósok egy része.
Írásban kérték a prefektusi hivataltól, hogy pontosítsa, kik azok a lakók, akikre hivatkozva kérte az útszélesítés újraindítását.