Átfogó tanulmány készült arról, hogy mikor, mivel és milyen gyakran ingáznak a marosvásárhelyiek a peremtelepülésekre, illetve a környező településekről a megyeszékhelyre. A felmérést a Marosvásárhelyi Közösségi Közlekedésfejlesztési Társulás rendelte meg, amely már idén nyáron be akarja indítani a metropoliszövezeten belüli tömegközlekedést.
A vonatkozó jogszabályok nem teszik lehetővé, hogy a marosvásárhelyi tömegközlekedési vállalat járművei elhagyják a várost és a peremtelepülésekre kiszállítsák, illetve onnan behozzák az utasokat. Ezért az ingázók a magáncégek által működtetett buszjáratokkal tudnak iskolába, munkába, orvoshoz menni és onnan haza. Mivel a bérletek és buszjegyek ára elég magas, és a menetrend sem mindenkinek megfelelő,
sokan személyautókkal ingáznak, megterhelve az amúgy is forgalmas városi utcákat, még jobban ellehetetlenítve a parkolást.
A Marosvásárhelyi Közösségi Közlekedésfejlesztési Társulást Marosvásárhely és a közelében levő települések – Maroskeresztúr, Marosszentkirály, Marosszentanna, Mezőpanit, Jedd, Korona és Marosszentgyörgy – önkormányzata hozta létre, azzal a céllal, hogy ezeken a településeken belül biztosítsa az egységes tömegközlekedést.
A társuláshoz nem csatlakozott minden település a metropoliszövezeten belül, de később is megteheti.
Jelenleg készül egy átfogó felmérés, amelynek az a célja, hogy a lehetőségek és elvárások összegzésével javaslatot tegyen arra, hogy milyen gyakran közlekedjenek egyes települések között a járatok, milyen díjszabásokat lehet alkalmazni, és milyen haszonnal jár majd a leendő szolgáltatás. Mint Gáspár Botondtól, a marosvásárhelyi városháza illetékesétől megtudtuk,
a város honlapján, de az érintett települések honlapjain is online elérhető a kérdőív, amelyet az ingázó lakók az elkövetkező hetekben, február 23-ig tölthetnek ki.
Többek között arra keresik a választ, hogy mivel és milyen órákban ingáznak a peremtelepüléseken és a városban élők, mi az úti céljuk, mennyit költenek az ingázásra. Gáspár Botond kiemelte, fontos, hogy csak azok töltsék ki, akik valóban ingáznak, de azok közül minél többen, mert ezeket az adatokat figyelembe fogják venni a majdani menetrendek kialakításakor.
Tervek szerint a fejlesztési társulás már júniusban beindítja a peremtelepülésekre a tömegközlekedési szolgáltatását. Az, hogy mennyibe fognak kerülni a jegyek és a buszok milyen gyakorisággal közlekednek, az részben az elvárások, részben a községek anyagi lehetőségeitől függ majd.
Azt már most tudni lehet, hogy az önkormányzatoknak be kell pótolniuk majd a szolgáltatás valós árába ahhoz, hogy minél többen busszal ingázzanak.
Például jelenleg Marosvásárhelyen az önkormányzat kilométerenként 12 lejt fizet a közszállítási vállalatnak – szubvencióként –, mert csak így tartható fent a két lejes jegy ára, amivel a városban utazni lehet.